九月一日，核一廠的核廢料清運車竟然出乎意料地發生墜河事件，不僅令大家感到十分不可思議，然而這一摔，也摔出了台電和原委會許多積弊已久的管理問題。

　首先，到底為什麼會發生意外？目前的公佈版本是：清運車司機沒有拉緊手煞車，而通過檢查哨下車檢驗前正是一個斜坡，因此車輛「倒退嚕」才會墜落河谷底，我們可以看到：一輛滿載（其實在本事件中是超載三分之一）的 核廢料清運車，其實只有一位司機在車上（校長兼撞鐘）既要開車，又要負責安全，其所謂「謹慎小心」的程度，由此可見一斑。

　其次，工程層層轉包、外包，也把管理的品質和責任給層層削弱；先由台電核電廠轉包甲級廠商，甲級又轉包乙級，乙級再轉包丙級，最後終於只由一個卡車司機負責，而且是超載地清運核廢料，這樣的管理制度不出事則已，若是一出事，也不過是原委會糾正台電核一廠，核一廠要求下包商改善，層層怪罪下去，最後就是小包商卡車司機被撤換，然後原委會和台電道歉檢討了事，官方沒有人負責，管理機制不會改變，也就難保類似事件不會繼續發生。

　第三，則是身負全國核能管理最高職權的原委會，同時也負責核能的應用推動，球員兼裁判的心態，使得原委會負責的監督和預警功能根本沒有辦法發生功能；為了安撫人心，原委會匆忙地在當天下午就發布沒有任何污染的資訊公佈大眾，而後漏夜檢測後卻又發現有高輻射計量的污染發生，才急忙派員處理，整個消息遲到事件第二天才公諸於世。