【黃建育/綜合報導】

　專家表示，恐怖份子劫持民航客機攻擊紐約世界貿易中心及華府五角大廈事件之策劃人無論是誰，他們對客機、建築結構學、客機燃油、及飛航本身一定有深入了解。

　紐約時報十三日報導，參與蒐集爆炸案線索的這些專家指出，恐怖份子所挑選的客機機型、客機的載油量、撞擊建築物的位置、甚至於衝撞前如何導航這些細節都是線索。

　麻省理工學院土木工程教授，為結構及建材方面專家的布育克茲土克說：「幹這些可怕事情的人，事前確曾從數個不同層面研究過。」這些層面包括：如何將民航機變成一枚炸彈、爆炸的方式、及所挑選的建物之結構型態。

　喬治華盛頓大學航空學院主任簡金斯指出，執行攻擊的人對作業過程熟練之程度不下策劃人。他說：「這些傢伙知道自己在做什麼，連最小細節也一樣。每個人都受過駕駛大型飛機的訓練。」其他一些飛航專家也同意他的說法，認為這些恐怖份子定是頗有經驗的飛行員。

　任職客機飛行員及航空分析師的約翰．南斯表示，暴徒能駕機直接命中世貿中心及國防部大廈，顯示他們有相當經驗。他指出，第二架撞擊世貿大樓的客機在接近大樓轉彎時傾斜動作相當滑順。這點足可支撐他的說法。南斯接著表示，對高度低很多的國防部大廈進行攻擊，飛行員也需有相當高明技術，才能在近地面之處精確控制一架大型噴射客機。他說：「這些動作絕不是業餘人士可以做得萬無一失的。」同時，洛杉磯時報十三日報導，美國聯邦探員目前正在調閱一些民間飛行學校的紀錄。他們認為，恐怖份子可能曾在那兒接受飛行訓練。飛航專家表示，任何民眾只要繳交四千美元，再花數星期到數月時間就可學會飛行基本技術。除此之外，恐怖份子只需再花些時間做飛行模擬器訓練，即可對民航噴射客機操作有相當認識。

　聯調局消息人士指出，嫌犯可能在位於加州長堤及華盛頓西雅圖等地學習飛行模擬器的操作。像這次攻擊中所用的波音七五七及七六七兩型噴射客機的飛行模擬器，一小時至少收費八百美元。不過，也有專家指出，光從暴徒在空中駕駛大型飛機這點其實看不出什麼端倪，一個理由是他們是在較難操控的起飛動作完成後，才在空中接管飛機。麻省理工航空教授漢斯曼甚至表示，這些恐怖份子較像只受過初步訓練的日本二次大戰「神風特攻隊」隊員。他表示，由於攻擊當天天氣晴朗，恐怖份子只要找到哈德遜河（流經世貿中心所在的紐約曼哈頓島）再沿著河流往南飛就可找到攻擊目標。

　同時，曾擔任民航機飛行員及航空安全顧問的貝瑞．許福也呼應他的說法。他說，一旦起飛這個最困難的動作完成，客機已在空中飛行之後，民間任何一般飛行員都能將客機變成一枚飛彈撞進建築物內。

　這次攻擊行動中最重要的環節之一是飛機的挑選。兩架衝撞世貿中心的都是廣體客機，每架最大載重達四十萬磅，撞擊力道驚人。另外，由於這些都是飛越美國兩岸的長途班機，且在起飛後不久即遭劫持，機上所剩燃油勢必還相當充足，因此，客機在衝撞摩天大樓之後所引燃的大火足以破壞樓層的鋼鐵結構，最後並造成大樓倒塌。參加世貿中心雙塔原始設計的結構工程師之一羅柏森在一九九三年雙塔之一被炸之後表示，大樓在設計上可經得起載滿油料的波音七○七型飛機衝撞。十一日當天撞樓的飛機撞擊力卻大出一倍半。

　然而，他的合夥人之一法須坎表示，這種說法只估算到最初的衝撞力，卻未將接下來引發的大火之破壞力算入。他說，衝撞後的大火威力即使今天的工程專家都可能無法精確估算。不過，恐怖份子是否刻意挑選某型飛機並早已精算出火勢足以摧毀大樓，目前還不得而知。

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