【本報綜合外電報導、李南燕/綜合外電報導】

　「大多數負責美國國內機場和航空安檢工作人員，大多是在麥當勞都找不到工作的人。」國務院反恐怖份子專家強森表示。

　強森認為所有被劫持而展開自殺攻擊的飛機，都是從國內航線班次飛機下手取得，因為國內航線飛機安檢漏洞百出。

　國際航線的班機都備有武裝空服員，但國內航線的班機並無這種編制，有些航空公司只有僅供咨詢的安檢人員，有時甚至連行李掃瞄的電視螢幕都關掉了。

　1996年，一架巨無霸飛機在紐約上空爆炸，一度被懷疑是恐怖份子的傑作，相關的研究和論文紛紛出爐，航空安全一度成為焦點。

　國會的調查人員最後針對華盛頓雷根機場，擬出飛安補強措施和相關規定。參、眾兩院議員也指出，機場安全人員待遇偏低。

　這次攻擊事件，提升國內飛安，和提昇到以政府層次的航空安檢力量成為首務之急。

　他說，劫持每架客機至少需要兩名恐怖份子。恐怖份子以威脅炸掉飛機，迫使空服人員打開駕駛員艙門，從而全面掌控飛機；當然，他們也有可能以刀槍制服空服員和駕駛員。

　老經驗的客機駕駛員指出，任何一位恐份子可透過重擊，而輕易的打開駕駛員艙門。他說，駕駛員的艙門只防君子，不防小人。他說，駕駛員的艙門不是鐵製，而是輕質材料所構成，並不牢固。

　目前墜毀的四架飛機經調查證實都是美國國內段班機。顯然恐怖組織巧妙地躲過了安全檢查，進而帶上飛機展開預謀劫機行動。一名專家表示，機場負責安全檢查的相關工作人員在上線前都沒有受到很充分的訓練，流動率很高，一年高達百分之四百。

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